P0195 – “Sensor de Temperatura do Óleo do Motor ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Óleo do Motor ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Significado técnico: circuito do sensor de temperatura do óleo do motor “A” fora dos parâmetros esperados. A ECU mede a tensão no sensor, que varia conforme a resistência interna muda com a temperatura do óleo. Quando o valor lido pelo conector elétrico fica acima ou abaixo dos limites pré-definidos durante o período de diagnóstico, a ECU reconhece mau funcionamento no circuito e registra P0195.
Condições de ativação:
1. Motor girando e sistema de injeção em modo de monitoramento ativo.
2. Temperatura do óleo variando dentro da janela que permite leitura confiável.
3. ECU realiza medições de tensão/resistência no chicote elétrico do sensor por um tempo determinado (normalmente alguns segundos).
4. Se o sinal indicar circuito aberto (tensão flutuante ou resistência muito alta), curto a terra (tensão abaixo do mínimo) ou curto à fonte de referência (tensão acima do máximo) por tempo igual ou superior ao definido, P0195 é acionado.
Reflexo na ECU:
• Indica falha na leitura de temperatura do óleo, afetando cálculos de compensação térmica.
• Pode vir acompanhado de códigos de sensor: P0196 (faixa/desempenho), P0197 (circuito baixo), P0198 (circuito alto).
Condições de ativação:
1. Motor girando e sistema de injeção em modo de monitoramento ativo.
2. Temperatura do óleo variando dentro da janela que permite leitura confiável.
3. ECU realiza medições de tensão/resistência no chicote elétrico do sensor por um tempo determinado (normalmente alguns segundos).
4. Se o sinal indicar circuito aberto (tensão flutuante ou resistência muito alta), curto a terra (tensão abaixo do mínimo) ou curto à fonte de referência (tensão acima do máximo) por tempo igual ou superior ao definido, P0195 é acionado.
Reflexo na ECU:
• Indica falha na leitura de temperatura do óleo, afetando cálculos de compensação térmica.
• Pode vir acompanhado de códigos de sensor: P0196 (faixa/desempenho), P0197 (circuito baixo), P0198 (circuito alto).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Leitura instável da temperatura do óleo no scanner
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida, principalmente a frio
– Hesitação ou trancos durante a aceleração
– Perda de potência do motor
– Economia de combustível prejudicada
– Leitura instável da temperatura do óleo no scanner
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida, principalmente a frio
– Hesitação ou trancos durante a aceleração
– Perda de potência do motor
– Economia de combustível prejudicada
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do óleo do motor A com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto-circuito
– Conector elétrico corroído, solto ou mal encaixado
– Falha de aterramento do circuito do sensor
– Fusível ou relé do circuito do sensor queimado
– ECU (unidade de controle do motor) com defeito
– Resistência interna do sensor alterada por contaminação de óleo
– Bomba de óleo com defeito causando variação abrupta de temperatura
– Válvula termostática do óleo com defeito
– Nível de óleo muito baixo gerando superaquecimento
– Software de gestão do motor com calibração incorreta
– Depósito de vapor de óleo comprometendo leitura do sensor
– Chicote elétrico danificado ou com curto-circuito
– Conector elétrico corroído, solto ou mal encaixado
– Falha de aterramento do circuito do sensor
– Fusível ou relé do circuito do sensor queimado
– ECU (unidade de controle do motor) com defeito
– Resistência interna do sensor alterada por contaminação de óleo
– Bomba de óleo com defeito causando variação abrupta de temperatura
– Válvula termostática do óleo com defeito
– Nível de óleo muito baixo gerando superaquecimento
– Software de gestão do motor com calibração incorreta
– Depósito de vapor de óleo comprometendo leitura do sensor
By Madalozzo
