P0172 – “Sistema Muito Rico (Banco 1).”
Descrição da falha
“Sistema Muito Rico (Banco 1).”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0172 indica que, no Banco 1, a mistura ar/combustível ficou mais rica que o valor programado (AFR < 14,7:1). A ECU monitora, em malha fechada com motor na temperatura de operação, a tensão do sensor de oxigênio (banco 1) e os ajustes de combustível (short/long term fuel trim). Quando a tensão do O2 ultrapassa cerca de 0,8 V repetidamente e o ajuste de longo prazo (LTFT) atinge um limite negativo pré-definido por vários ciclos de condução, a ECU reconhece que não consegue manter a AFR ideal e registra o P0172. A condição exige que a ECU reduza o tempo de injeção e mesmo assim não retorne ao valor programado. Pode aparecer junto com P0174 (Banco 2) ou códigos de sensor de oxigênio (P0130-P0167). A ativação desse DTC reflete um excesso de combustível constante detectado pela malha de controle de ar/combustível, acima dos parâmetros de tolerância da ECU.
Sintomas Possíveis
– Consumo de combustível alto
– Fumaça preta no escapamento
– Marcha lenta instável
– Solavancos na aceleração
– Atraso na resposta do acelerador
– Odor forte de combustível no escapamento
– Luz de injeção acesa
– Fumaça preta no escapamento
– Marcha lenta instável
– Solavancos na aceleração
– Atraso na resposta do acelerador
– Odor forte de combustível no escapamento
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Sensor de massa de ar (MAF) com defeito
– Regulador de pressão de combustível preso aberto
– Injetor de combustível com vazamento
– Bomba de combustível entregando pressão excessiva
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Sonda lambda com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento marcando frio
– Válvula de purga do sistema EVAP presa aberta
– Filtro de ar muito sujo restringindo fluxo
– Chicote elétrico do sensor MAF danificado
– Conector elétrico da sonda lambda com mau contato
– Junta de cabeçote com vazamento de óleo no coletor de admissão
– ECM com defeito causando enriquecimento
– Sensor MAP com defeito
– Regulador de pressão de combustível preso aberto
– Injetor de combustível com vazamento
– Bomba de combustível entregando pressão excessiva
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Sonda lambda com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento marcando frio
– Válvula de purga do sistema EVAP presa aberta
– Filtro de ar muito sujo restringindo fluxo
– Chicote elétrico do sensor MAF danificado
– Conector elétrico da sonda lambda com mau contato
– Junta de cabeçote com vazamento de óleo no coletor de admissão
– ECM com defeito causando enriquecimento
– Sensor MAP com defeito
By Madalozzo
