P0171 – “Sistema Muito Pobre (Banco 1).”
Descrição da falha
“Sistema Muito Pobre (Banco 1).”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Em termos simples, P0171 indica que a ECU detectou mistura demasiado pobre (falta de combustível) no banco 1.
Quando e por que a ECU ativa P0171
– A ECU monitora a relação ar-combustível ideal (~14,7:1) usando o sensor de oxigênio do banco 1.
– Em funcionamento normal, o sensor gera tensão oscilando entre ≈0,1 V (rico) e ≈0,9 V (pobre).
– Se o sensor permanece abaixo de ≈0,45 V por tempo prolongado, a ECU aumenta o fuel trim (injeção) para compensar.
– Se o ajuste de longo prazo (Long Term Fuel Trim, LTFT) ultrapassa +25 % por dois ciclos de avaliação sob mesmas condições de carga e rotação, a ECU conclui que não consegue corrigir a mistura e dispara P0171.
Condições para ativação
– Motor em temperatura de operação (acima de ≈60 °C).
– RPM e carga estáveis (geralmente entre 1.500–2.500 rpm em carga parcial).
– Leituras de fluxo de ar (MAF) dentro da faixa esperada.
– Nenhuma outra correção de sensor causando leitura inválida.
O que reflete em P0171
– Sensor de oxigênio de resposta lenta ou descalibrado.
– Chicote elétrico ou conector elétrico com defeito afetando sinal do sensor.
– Cálculo de injeção não sendo suficiente para manter a relação estequiométrica, refletido em LTFT elevado.
Códigos normalmente associados
– P0174 (Sistema Muito Pobre, Banco 2)
– P0131 (Sensor de O² Banco 1 Circuito de Baixa Tensão)
– P0101 (Desempenho do Circuito do Sensor MAF)
Quando e por que a ECU ativa P0171
– A ECU monitora a relação ar-combustível ideal (~14,7:1) usando o sensor de oxigênio do banco 1.
– Em funcionamento normal, o sensor gera tensão oscilando entre ≈0,1 V (rico) e ≈0,9 V (pobre).
– Se o sensor permanece abaixo de ≈0,45 V por tempo prolongado, a ECU aumenta o fuel trim (injeção) para compensar.
– Se o ajuste de longo prazo (Long Term Fuel Trim, LTFT) ultrapassa +25 % por dois ciclos de avaliação sob mesmas condições de carga e rotação, a ECU conclui que não consegue corrigir a mistura e dispara P0171.
Condições para ativação
– Motor em temperatura de operação (acima de ≈60 °C).
– RPM e carga estáveis (geralmente entre 1.500–2.500 rpm em carga parcial).
– Leituras de fluxo de ar (MAF) dentro da faixa esperada.
– Nenhuma outra correção de sensor causando leitura inválida.
O que reflete em P0171
– Sensor de oxigênio de resposta lenta ou descalibrado.
– Chicote elétrico ou conector elétrico com defeito afetando sinal do sensor.
– Cálculo de injeção não sendo suficiente para manter a relação estequiométrica, refletido em LTFT elevado.
Códigos normalmente associados
– P0174 (Sistema Muito Pobre, Banco 2)
– P0131 (Sensor de O² Banco 1 Circuito de Baixa Tensão)
– P0101 (Desempenho do Circuito do Sensor MAF)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Motor engasgando ao acelerar
– Perda de potência
– Ruído de assobio (entrada de ar)
– Aumento de fumaça clara no escapamento
– Marcha lenta irregular
– Motor engasgando ao acelerar
– Perda de potência
– Ruído de assobio (entrada de ar)
– Aumento de fumaça clara no escapamento
Causas Possíveis
By Madalozzo
