P0169 – “Composição do Combustível Incorreta.”
Descrição da falha
“Composição do Combustível Incorreta.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0169 indica que a ECU detectou composição de combustível fora da faixa esperada analisando o sinal do sensor de oxigênio de banda larga (sensor 2 do banco 2, montado após o catalisador).
A ECU monitora continuamente a corrente elétrica do sensor UEGO (medida em mA) e espera valores em torno de zero (mistura estequiométrica). Quando a corrente permanece acima de um limiar positivo por tempo definido (excesso de combustível) ou abaixo de um limiar negativo (mistura muito pobre) fora das tolerâncias de calibração, gera P0169. Para validar o defeito ela exige que o motor esteja na temperatura de operação, o sensor aquecido e o ciclo de avanço/comando estável por alguns segundos.
O teste é executado em modo diagnóstico de identificação contínua, comparando resposta do sensor montante (banco 2, sensor 1) e jusante (sensor 2). Se a diferença de leitura não acompanhar as variações de ciclo a ciclo nem após tentativas de correção, a ECU entende que a composição não está dentro dos parâmetros programados e aciona o DTC.
DTCS que costumam aparecer junto:
– P0420 (eficiência do catalisador banco 1)
– P0430 (eficiência do catalisador banco 2)
– P0158 (sinal fora de faixa banco 2 sensor 2)
A ECU monitora continuamente a corrente elétrica do sensor UEGO (medida em mA) e espera valores em torno de zero (mistura estequiométrica). Quando a corrente permanece acima de um limiar positivo por tempo definido (excesso de combustível) ou abaixo de um limiar negativo (mistura muito pobre) fora das tolerâncias de calibração, gera P0169. Para validar o defeito ela exige que o motor esteja na temperatura de operação, o sensor aquecido e o ciclo de avanço/comando estável por alguns segundos.
O teste é executado em modo diagnóstico de identificação contínua, comparando resposta do sensor montante (banco 2, sensor 1) e jusante (sensor 2). Se a diferença de leitura não acompanhar as variações de ciclo a ciclo nem após tentativas de correção, a ECU entende que a composição não está dentro dos parâmetros programados e aciona o DTC.
DTCS que costumam aparecer junto:
– P0420 (eficiência do catalisador banco 1)
– P0430 (eficiência do catalisador banco 2)
– P0158 (sinal fora de faixa banco 2 sensor 2)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou engasgos ao acelerar
– Perda de potência do motor
– Consumo de combustível acima do normal
– Dificuldade para dar partida
– Exaustão com cheiro forte de combustível
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou engasgos ao acelerar
– Perda de potência do motor
– Consumo de combustível acima do normal
– Dificuldade para dar partida
– Exaustão com cheiro forte de combustível
Causas Possíveis
– Sensor de teor de etanol com defeito
– Chicote elétrico do sensor de combustível danificado
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Tanque contaminado por água ou combustível adulterado
– Injetores com defeito ou entupidos
– Bomba de combustível com pressão insuficiente
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de temperatura do combustível com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito
– Sonda lambda banco 2 com defeito
– Catalisador entupido ou ineficiente
– Filtro de combustível entupido
– Chicote elétrico do sensor de combustível danificado
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Tanque contaminado por água ou combustível adulterado
– Injetores com defeito ou entupidos
– Bomba de combustível com pressão insuficiente
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de temperatura do combustível com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito
– Sonda lambda banco 2 com defeito
– Catalisador entupido ou ineficiente
– Filtro de combustível entupido
By Madalozzo
