P0151 – “Sonda Lambda – Circuito com Baixa Tensão (Banco 2 Sensor 1)”
Descrição da falha
“Sonda Lambda – Circuito com Baixa Tensão (Banco 2 Sensor 1)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0151 aponta que a tensão do sinal da sonda lambda (sensor de oxigênio) do Banco 2, Sensor 1 está abaixo do limite mínimo esperado, indicando “circuito com baixa tensão”.
Funcionamento e ativação:
1. Em funcionamento de regime estável (temperatura de operação da sonda acima de ≈300 °C, motor em carga leve ou marcha lenta e sonda aquecida), a ECU monitora o sinal entre 0,1 V e 0,9 V.
2. Se, por um número determinado de ciclos (normalmente vários segundos ou centenas de varreduras), a tensão permanecer abaixo de ≈0,1 V, a ECU entende que o circuito de sinal está em baixa e gera P0151.
3. A DTC pode voltar a limpá-la se o valor de tensão retornar ao patamar normal por tempo suficiente.
Condições para ativar:
– Sonda aquecida (resistência interna do aquecedor dentro da especificação).
– Motor em temperatura de operação e regime estável.
– Leitura contínua de tensão abaixo de 0,1 V.
Reflexo dessa condição:
– Indica falta de tensão de referência ou retorno no circuito de sinal.
– Pode envolver o aquecedor interno não atingindo temperatura, mau contato no conector elétrico, chicote elétrico interrompido ou sensor com defeito.
DTCS que costumam surgir junto:
P0152 (alta tensão Banco 2 Sensor 1), P0153 (intervalo de sinal Banco 2 Sensor 1), P0154 (combinação de sensores).
Funcionamento e ativação:
1. Em funcionamento de regime estável (temperatura de operação da sonda acima de ≈300 °C, motor em carga leve ou marcha lenta e sonda aquecida), a ECU monitora o sinal entre 0,1 V e 0,9 V.
2. Se, por um número determinado de ciclos (normalmente vários segundos ou centenas de varreduras), a tensão permanecer abaixo de ≈0,1 V, a ECU entende que o circuito de sinal está em baixa e gera P0151.
3. A DTC pode voltar a limpá-la se o valor de tensão retornar ao patamar normal por tempo suficiente.
Condições para ativar:
– Sonda aquecida (resistência interna do aquecedor dentro da especificação).
– Motor em temperatura de operação e regime estável.
– Leitura contínua de tensão abaixo de 0,1 V.
Reflexo dessa condição:
– Indica falta de tensão de referência ou retorno no circuito de sinal.
– Pode envolver o aquecedor interno não atingindo temperatura, mau contato no conector elétrico, chicote elétrico interrompido ou sensor com defeito.
DTCS que costumam surgir junto:
P0152 (alta tensão Banco 2 Sensor 1), P0153 (intervalo de sinal Banco 2 Sensor 1), P0154 (combinação de sensores).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Aumento no consumo de combustível
– Emissão de fumaça escurecida no escapamento
– Perda de potência ou hesitação na aceleração
– Marcha lenta instável
– Aumento no consumo de combustível
– Emissão de fumaça escurecida no escapamento
– Perda de potência ou hesitação na aceleração
Causas Possíveis
– Sonda lambda banco 2 sensor 1 com defeito
– Chicote elétrico da sonda danificado ou com curto
– Conector elétrico da sonda oxidado ou com mau contato
– Fusível do circuito da sonda queimado
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito
– Vazamento de escape antes da sonda lambda
– Sensor de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Válvula PCV com defeito gerando vácuo irregular
– Injetor de combustível do banco 2 entupido ou com fluxo desigual
– Válvula EGR travada aberta ou com defeito
– Catalisador parcialmente entupido causando fluxo de gases alterado
– Chicote elétrico da sonda danificado ou com curto
– Conector elétrico da sonda oxidado ou com mau contato
– Fusível do circuito da sonda queimado
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito
– Vazamento de escape antes da sonda lambda
– Sensor de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Válvula PCV com defeito gerando vácuo irregular
– Injetor de combustível do banco 2 entupido ou com fluxo desigual
– Válvula EGR travada aberta ou com defeito
– Catalisador parcialmente entupido causando fluxo de gases alterado
By Madalozzo
