P0120 – “Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0120 indica que o circuito do sensor de posição do acelerador (pedal “A”) está fora dos parâmetros de funcionamento definidos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa P0120
– Com ignição ligada e motor em funcionamento (ou em certas faixas de rotação), a ECU monitora a tensão de saída do sensor A (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V).
– Se a tensão estiver abaixo de ~0,3 V ou acima de ~4,7 V, ou se não acompanhar mudanças graduais no pedal, a ECU detecta mau funcionamento.
– A lógica exige consistência entre duas saídas internas (sensor A vs. B). Uma diferença maior que o limiar programado aciona a falha.
– A falha se confirma após condições estáveis repetidas (normalmente alguns ciclos de ignição) para evitar disparos intermitentes.
Condições de ativação
– Tensão fora da janela de referência.
– Sinal estático (travado em um valor) quando o pedal se move.
– Desalinhamento entre canais A e B acima do limite pré-definido.
Reflexos e DTCS relacionados
– P0220 (sensor B circuito mau funcionamento)
– P0221 a P0223 (variações de sinal do sensor B)
– P2135 (combinação A/B fora de faixa)
Todos esses códigos costumam surgir junto a P0120, indicando problemas no mesmo circuito do pedal de acelerador.
Quando e por que a ECU ativa P0120
– Com ignição ligada e motor em funcionamento (ou em certas faixas de rotação), a ECU monitora a tensão de saída do sensor A (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V).
– Se a tensão estiver abaixo de ~0,3 V ou acima de ~4,7 V, ou se não acompanhar mudanças graduais no pedal, a ECU detecta mau funcionamento.
– A lógica exige consistência entre duas saídas internas (sensor A vs. B). Uma diferença maior que o limiar programado aciona a falha.
– A falha se confirma após condições estáveis repetidas (normalmente alguns ciclos de ignição) para evitar disparos intermitentes.
Condições de ativação
– Tensão fora da janela de referência.
– Sinal estático (travado em um valor) quando o pedal se move.
– Desalinhamento entre canais A e B acima do limite pré-definido.
Reflexos e DTCS relacionados
– P0220 (sensor B circuito mau funcionamento)
– P0221 a P0223 (variações de sinal do sensor B)
– P2135 (combinação A/B fora de faixa)
Todos esses códigos costumam surgir junto a P0120, indicando problemas no mesmo circuito do pedal de acelerador.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aceleração sem resposta
– Marcha lenta irregular
– Retardo ou hesitação ao acelerar
– Perda de potência
– Excursão instável do conta-giros
– Ativação do modo de segurança
– Aceleração sem resposta
– Marcha lenta irregular
– Retardo ou hesitação ao acelerar
– Perda de potência
– Excursão instável do conta-giros
– Ativação do modo de segurança
Causas Possíveis
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição do acelerador danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador solto ou corroído
– ECU com defeito no circuito de referência de 5V
– Mau aterramento da ECU ou do sensor de posição do acelerador
– Bateria fraca ou instável causando queda de tensão no circuito de referência
– Relé de ignição ou de alimentação do módulo com defeito
– Corpo de borboleta travado ou sujo afetando o sensor de posição
– Solenóide de marcha lenta com defeito provocando leitura incorreta de posição
– Interferência eletromagnética gerada por bobinas de ignição com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição do acelerador danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador solto ou corroído
– ECU com defeito no circuito de referência de 5V
– Mau aterramento da ECU ou do sensor de posição do acelerador
– Bateria fraca ou instável causando queda de tensão no circuito de referência
– Relé de ignição ou de alimentação do módulo com defeito
– Corpo de borboleta travado ou sujo afetando o sensor de posição
– Solenóide de marcha lenta com defeito provocando leitura incorreta de posição
– Interferência eletromagnética gerada por bobinas de ignição com defeito
By Madalozzo
