P0114 – “Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Circuito Intermitente (Banco 1)”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Circuito Intermitente (Banco 1)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
A P0114 indica que a ECU identificou intermitência no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão 1 (banco 1). Tecnicamente, o sensor é um termistor NTC que gera um sinal de tensão proporcional à temperatura do ar de admissão. A ECU faz dois testes sequenciais:
1) Com ignição ligada e motor em funcionamento, monitora se a tensão permanece estável dentro de faixas calibradas correspondentes a diferentes temperaturas.
2) Se detectar variações abruptas de tensão, quedas ou picos inesperados fora dessas faixas por tempo superior ao programado, repete a checagem em outro ciclo. Confirmada a instabilidade repetida, a falha é registrada.
A ativação não depende de um valor específico de temperatura, mas sim de comportamento irregular no circuito. Oscilações de sinal ou interrupções curtas e frequentes indicam que o caminho elétrico do sensor não está fornecendo leitura contínua, gerando a DTC.
Códigos que costumam aparecer em conjunto com a P0114:
• P0110 – Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (banco 1)
• P0113 – Sinal alto intermitente no mesmo circuito
• P0107 – Pressão absoluta do coletor de admissão (sinal alto/intermitente)
A P0114 indica que a ECU identificou intermitência no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão 1 (banco 1). Tecnicamente, o sensor é um termistor NTC que gera um sinal de tensão proporcional à temperatura do ar de admissão. A ECU faz dois testes sequenciais:
1) Com ignição ligada e motor em funcionamento, monitora se a tensão permanece estável dentro de faixas calibradas correspondentes a diferentes temperaturas.
2) Se detectar variações abruptas de tensão, quedas ou picos inesperados fora dessas faixas por tempo superior ao programado, repete a checagem em outro ciclo. Confirmada a instabilidade repetida, a falha é registrada.
A ativação não depende de um valor específico de temperatura, mas sim de comportamento irregular no circuito. Oscilações de sinal ou interrupções curtas e frequentes indicam que o caminho elétrico do sensor não está fornecendo leitura contínua, gerando a DTC.
Códigos que costumam aparecer em conjunto com a P0114:
• P0110 – Circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (banco 1)
• P0113 – Sinal alto intermitente no mesmo circuito
• P0107 – Pressão absoluta do coletor de admissão (sinal alto/intermitente)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Difícil partida a frio
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Desempenho reduzido do motor
– Leitura de temperatura de admissão irregular no scanner
– Marcha lenta instável
– Difícil partida a frio
– Aceleração hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Desempenho reduzido do motor
– Leitura de temperatura de admissão irregular no scanner
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Conector elétrico do sensor de temperatura de ar de admissão com mau contato
– Chicote elétrico do sensor de ar de admissão danificado, interrompido ou em curto
– Aterramento do sensor de temperatura de ar de admissão com mau contato
– Fusível do circuito do sensor de temperatura de ar de admissão queimado ou com mau contato
– Emenda ou adaptador de chicote com defeito causando intermitência no sinal
– Unidade de controle (ECM/PCM) com defeito no circuito de leitura do sensor
– Sensor MAF com defeito ocasionando interferência no sinal do sensor de temperatura de ar
– Sensor MAP com defeito ou chicote compartilhado causando instabilidade no circuito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) com defeito que compartilha aterramento ou chicote
– Vibração excessiva do chicote elétrico junto ao coletor de admissão causando mau contato intermitente
– Falha no software da ECU/PCM que monitora o circuito do sensor de temperatura de admissão
– Válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC) com defeito afetando a tensão de alimentação do sensor
– Conector elétrico do sensor de temperatura de ar de admissão com mau contato
– Chicote elétrico do sensor de ar de admissão danificado, interrompido ou em curto
– Aterramento do sensor de temperatura de ar de admissão com mau contato
– Fusível do circuito do sensor de temperatura de ar de admissão queimado ou com mau contato
– Emenda ou adaptador de chicote com defeito causando intermitência no sinal
– Unidade de controle (ECM/PCM) com defeito no circuito de leitura do sensor
– Sensor MAF com defeito ocasionando interferência no sinal do sensor de temperatura de ar
– Sensor MAP com defeito ou chicote compartilhado causando instabilidade no circuito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) com defeito que compartilha aterramento ou chicote
– Vibração excessiva do chicote elétrico junto ao coletor de admissão causando mau contato intermitente
– Falha no software da ECU/PCM que monitora o circuito do sensor de temperatura de admissão
– Válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC) com defeito afetando a tensão de alimentação do sensor
By Madalozzo
