P0111 – “Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho (Banco 1).”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho (Banco 1).”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0111 descreve uma falha de faixa ou desempenho no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão do banco 1 (IAT). A ECU espera receber um sinal de voltagem que corresponda à curva característica de um termistor NTC: resistência alta em baixas temperaturas e baixa em altas temperaturas. Quando a voltagem medida no pino de sinal do sensor fica fora dos limites definidos (geralmente abaixo de 0,15 V ou acima de 4,9 V) ou quando as variações de voltagem não seguem o comportamento de resposta em um tempo pré-determinado após alteração na temperatura do ar de admissão, a ECU considera o circuito em falha de faixa/desempenho. O monitor de IAT realiza testes contínuos: em frio monitora o aumento gradual de temperatura conforme o motor aquece e, em quente, observa a queda de temperatura no resfriamento. Se esses testes de plausibilidade não forem atendidos por vários segundos de operação ou em ciclos repetidos ligar/desligar, a ECU registra P0111 como confirmado, acende a luz de MIL e armazena o código. Códigos que costumam surgir juntos: P0110 (circuito aberto/curto no IAT), P0102/P0103 (falha de faixa/desempenho do MAF) e às vezes P0122/P0123 (falha de faixa do sensor de TPS).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida
– Resposta lenta ao acelerador
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida
– Resposta lenta ao acelerador
– Consumo de combustível aumentado
Causas Possíveis
– sensor de temperatura do ar de admissão 1 com defeito
– chicote elétrico danificado no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– conector elétrico do sensor de temperatura do ar de admissão 1 com mau contato ou corrosão
– falha na alimentação de referência (5V) ou aterramento do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– módulo de controle eletrônico (ECU) com defeito na leitura do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito gerando valores de temperatura inconsistentes
– sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito influenciando a interpretação da temperatura do ar
– válvula de recirculação de gases de exaustão (EGR) travada aberta alterando temperatura do ar de admissão
– vazamento de vácuo ou duto de admissão folgado provocando leitura errática de temperatura
– termostato preso aberto afetando a temperatura do ar de admissão e gerando desvios de leitura
– acúmulo de sujeira ou óleo no corpo de borboleta abafando o sensor de temperatura do ar
– fusível queimado no circuito de alimentação do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– chicote elétrico danificado no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– conector elétrico do sensor de temperatura do ar de admissão 1 com mau contato ou corrosão
– falha na alimentação de referência (5V) ou aterramento do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– módulo de controle eletrônico (ECU) com defeito na leitura do sensor de temperatura do ar de admissão 1
– sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito gerando valores de temperatura inconsistentes
– sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito influenciando a interpretação da temperatura do ar
– válvula de recirculação de gases de exaustão (EGR) travada aberta alterando temperatura do ar de admissão
– vazamento de vácuo ou duto de admissão folgado provocando leitura errática de temperatura
– termostato preso aberto afetando a temperatura do ar de admissão e gerando desvios de leitura
– acúmulo de sujeira ou óleo no corpo de borboleta abafando o sensor de temperatura do ar
– fusível queimado no circuito de alimentação do sensor de temperatura do ar de admissão 1
By Madalozzo
