P0071 – “Sensor de Temperatura do Ar Ambiente ‘A’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Ar Ambiente ‘A’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: a ECU monitora a tensão ou resistência do sensor de temperatura do ar ambiente “A” e compara com uma curva interna que relaciona valores elétricos a temperaturas. Se o sinal ficar fora da faixa definida (por exemplo, tensão abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V) ou apresentar variações abruptas incompatíveis com mudança real de temperatura, a ECU entende que o circuito está com falha de faixa ou desempenho e registra P0071.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o ciclo de ignição com motor em funcionamento e sistema OBDII ativo, a ECU realiza autotécnicas de supervisão do sensor em cada aquecimento ou troca de temperatura ambiente.
– Se o valor medido permanecer fora dos limites pré-programados por alguns ciclos consecutivos, a falha é confirmada e o código é armazenado.
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e motor em operação normal.
2. Tensão do sensor fora dos limites baixo/alto por tempo contínuo predeterminado.
3. Variações de sinal rápidas ou “saltos” que não seguem lógica térmica.
4. Falha persistente após autoteste de rechecagem em ignições subsequentes.
Possíveis reflexos nesta DTC (sem detalhar causas):
– Leitura de valor extremo (integridade do sinal perdida)
– Oscilação intermitente do sinal
DTCS frequentemente associados: P0110, P0113, P0118.
Significado técnico: a ECU monitora a tensão ou resistência do sensor de temperatura do ar ambiente “A” e compara com uma curva interna que relaciona valores elétricos a temperaturas. Se o sinal ficar fora da faixa definida (por exemplo, tensão abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V) ou apresentar variações abruptas incompatíveis com mudança real de temperatura, a ECU entende que o circuito está com falha de faixa ou desempenho e registra P0071.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o ciclo de ignição com motor em funcionamento e sistema OBDII ativo, a ECU realiza autotécnicas de supervisão do sensor em cada aquecimento ou troca de temperatura ambiente.
– Se o valor medido permanecer fora dos limites pré-programados por alguns ciclos consecutivos, a falha é confirmada e o código é armazenado.
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e motor em operação normal.
2. Tensão do sensor fora dos limites baixo/alto por tempo contínuo predeterminado.
3. Variações de sinal rápidas ou “saltos” que não seguem lógica térmica.
4. Falha persistente após autoteste de rechecagem em ignições subsequentes.
Possíveis reflexos nesta DTC (sem detalhar causas):
– Leitura de valor extremo (integridade do sinal perdida)
– Oscilação intermitente do sinal
DTCS frequentemente associados: P0110, P0113, P0118.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Scanner indica temperatura ambiente muito alta ou muito baixa sem correspondência real
– Consumo de combustível elevado ou partida difícil
– Ar-condicionado/climatizador automático com funcionamento irregular
– Scanner indica temperatura ambiente muito alta ou muito baixa sem correspondência real
– Consumo de combustível elevado ou partida difícil
– Ar-condicionado/climatizador automático com funcionamento irregular
Causas Possíveis
– Sensor de Temperatura do Ar Ambiente com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Falha na alimentação 5V da ECU para o sensor
– Problema de aterramento (massa) no circuito do sensor
– Circuito interno da ECU com defeito na leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição próximo ao sensor
– Sensor de Pressão Barométrica com defeito afetando o cálculo de temperatura
– Módulo de Comando de Climatização com defeito refletindo valor incorreto
– Filtro de ar entupido causando aquecimento local do sensor de ambiente
– Cabos do chicote elétrico danificados por roedores no compartimento do motor
– Baixa tensão da bateria causando leitura instável do sensor
– Software da ECU desatualizado com calibração incorreta para o sensor
– Isolamento térmico do sensor removido ou danificado refletindo calor de componentes vizinhos
– Chicote elétrico do sensor com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Falha na alimentação 5V da ECU para o sensor
– Problema de aterramento (massa) no circuito do sensor
– Circuito interno da ECU com defeito na leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição próximo ao sensor
– Sensor de Pressão Barométrica com defeito afetando o cálculo de temperatura
– Módulo de Comando de Climatização com defeito refletindo valor incorreto
– Filtro de ar entupido causando aquecimento local do sensor de ambiente
– Cabos do chicote elétrico danificados por roedores no compartimento do motor
– Baixa tensão da bateria causando leitura instável do sensor
– Software da ECU desatualizado com calibração incorreta para o sensor
– Isolamento térmico do sensor removido ou danificado refletindo calor de componentes vizinhos
By Madalozzo
